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CN205673930U一種機(jī)床滑枕的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)
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現(xiàn)有大部分的機(jī)床滑枕上的變速箱尺寸較大，橫截面比滑枕橫截面大得多，主電機(jī)安裝在滑枕側(cè)面，變速箱整體重心與滑枕重心不在同一軸線上，會(huì)出現(xiàn)變速箱與滑枕整體受力不均勻的現(xiàn)象。現(xiàn)有滑枕上的主電機(jī)安裝在變速箱上，主電機(jī)的輸出端經(jīng)聯(lián)軸器與變速箱上的軸連接，因此主電機(jī)的重心與主軸回轉(zhuǎn)中心也不在同一軸線上，存在主電機(jī)高速旋轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)較大及熱變形較大的現(xiàn)象，影響滑枕部件整體性能。

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優(yōu)點(diǎn)

本文介紹的機(jī)床滑枕的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)緊湊，其變速箱安裝在滑枕的頂端，主電機(jī)的電機(jī)座固定在變速箱的頂端，且主電機(jī)的中心線與輸出軸的中心線在同一直線上，可提高滑枕部件整體的動(dòng)平衡效果，有利于抵消部分受力，減少不必要的振動(dòng)，使變速箱與滑枕整體受力更均衡，可提高滑枕部件的整體性能;文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3699.html

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主電機(jī)的輸出軸直接與變速箱齒輪鍵連接，省去了傳統(tǒng)聯(lián)軸器連接結(jié)構(gòu)的使用，相比傳統(tǒng)的聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)壽命更長、成本更低、傳動(dòng)效率更高，同時(shí)使主電機(jī)的輸出軸與變速箱齒輪之間的同軸度偏差減小，可有效減少振動(dòng)，使滑枕部件的整體結(jié)構(gòu)更合理、緊湊，且提高變速箱的空間利用率。文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3699.html

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機(jī)床滑枕的主傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

包括主電機(jī)11和變速箱12，變速箱12安裝在滑枕16的頂端，主電機(jī)11的電機(jī)座13固定在變速箱12的頂端，變速箱12內(nèi)安裝有變速箱齒輪14，主電機(jī)11的輸出軸16與變速箱齒輪14鍵連接，滑枕16內(nèi)設(shè)置有第一傳動(dòng)軸2、第二傳動(dòng)軸3、輸出軸4、第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，第一傳動(dòng)軸2、第二傳動(dòng)軸3和輸出軸4的中心線平行，主電機(jī)11的中心線與輸出軸4的中心線在同一直線上，第一傳動(dòng)軸2同軸固定在主電機(jī)11的輸出端的底端，第一傳動(dòng)軸2與第二傳動(dòng)軸3通過第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接并傳遞扭矩，第二傳動(dòng)軸3與輸出軸4通過第二齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接并傳遞扭矩，滑枕16內(nèi)安裝有主軸15，主軸15位于滑枕16的底部，輸出軸4的底端與主軸15鍵連接。文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3699.html

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第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一齒輪21，第一齒輪21與變速箱齒輪14相嚙合，變速箱12的頂部固定有變速箱蓋121，變速箱蓋121上安裝有第一軸承套122，第一軸承套122上安裝有一對第一角接觸球軸承123，變速箱齒輪14固定于第一角接觸球軸承123的內(nèi)圈，主電機(jī)11的輸出軸4的底端固定有隔板41，第二傳動(dòng)軸3為花鍵軸，第一齒輪21鍵連接于第二傳動(dòng)軸3的上部，第一齒輪21的上端由一鎖緊螺母22壓緊，第一齒輪21的下端由一隔套23壓緊，鎖緊螺母22和隔套23均套設(shè)在第二傳動(dòng)軸3上，第二傳動(dòng)軸3的頂端固定在一第一深溝球軸承24的內(nèi)圈，第一深溝球軸承24的外圈固定在變速箱12的頂部，第二傳動(dòng)軸3的中部固定于一對第二角接觸球軸承25的內(nèi)圈，第二角接觸球軸承25的外圈固定在滑枕16上;第二齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括相嚙合的第二齒輪和第三齒輪，第二齒輪鍵連接于第二傳動(dòng)軸3的下部，第三齒輪鍵連接于輸出軸4的中部。文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3699.html

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第二齒輪包括第二大齒輪311和第二小齒輪312，第二小齒輪312固定在第二大齒輪311的底部，第二大齒輪311上套設(shè)有第三深溝球軸承313，第二大齒輪311固定在第三深溝球軸承313的內(nèi)圈，第三深溝球軸承313的外圈安裝在一撥叉33上，第三齒輪包括上下間隔設(shè)置的第三小齒輪321和第三大齒輪322，第三小齒輪321與第二大齒輪311相適配，第三大齒輪322與第二小齒輪312相適配。在外部壓力作用下?lián)懿?3可帶動(dòng)第二齒輪上下運(yùn)動(dòng)，從而第二大齒輪311與第三小齒輪321嚙合或者第二小齒輪312與第三大齒輪322嚙合，實(shí)現(xiàn)輸出軸4的高速或者低速轉(zhuǎn)動(dòng)。本實(shí)施例中，撥叉33的行程為72 mm。文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3699.html

以上具體實(shí)施例中，第二傳動(dòng)軸3的底端安裝有圓柱滾子軸承34，圓柱滾子軸承34的內(nèi)圈固定在第二傳動(dòng)軸3上，圓柱滾子軸承34的外圈固定在滑枕16上，滑枕16上固定有第二軸承套26，第二軸承套26上安裝有一對第三角接觸球軸承27，第三角接觸球軸承27的外圈固定在第二軸承套26上，輸出軸4的上端固定于第三角接觸球軸承27的內(nèi)圈，輸出軸4的頂端安裝有防塵蓋42，輸出軸4的中部安裝有一對第四角接觸球軸承43，第四角接觸球軸承43安裝在第三齒輪的下方，第四角接觸球軸承43的外圈固定在滑枕16上，第四角接觸球軸承43的內(nèi)圈固定在輸出軸4上，輸出軸4的底部固定于一第二深溝球軸承44的內(nèi)圈，第二深溝球軸承44的外圈固定在滑枕16上。

以上具體實(shí)施例中，輸出軸4的頂端連接有旋轉(zhuǎn)接頭5，輸出軸4內(nèi)開設(shè)有與旋轉(zhuǎn)接頭5相連通的第一中心通孔45，主軸15內(nèi)開設(shè)有與第一中心通孔45相連通的第二中心通孔(圖中未不出)。

輸出軸4的底端與主軸15之間安裝有聯(lián)軸器，聯(lián)軸器包括相嗤合的外齒輪部51和內(nèi)齒輪部52，內(nèi)齒輪部52套設(shè)在外齒輪部51上，輸出軸4的底端經(jīng)平鍵53與外齒輪部51鍵連接，平鍵53的內(nèi)側(cè)設(shè)置有連接套54，連接套54套設(shè)在一連接桿55上，連接桿55連接設(shè)置在輸出軸4的下方，連接桿55正對主軸15的上端面，連接桿55內(nèi)開設(shè)有第三中心通孔56，第一中心通孔45、第三中心通孔56和第二中心通孔上下依次相通，第一中心通孔45和第二中心通孔用于實(shí)現(xiàn)主軸15吹氣和中心出水功能。

工作時(shí)，首先確定輸出軸4的轉(zhuǎn)速(由撥叉33上下運(yùn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)并確定是高速擋還是低速擋)，主電機(jī)11帶動(dòng)變速箱齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，通過第一齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和第二齒輪傳動(dòng)機(jī)構(gòu)組成的兩級齒輪傳遞扭矩，最后帶動(dòng)主軸15轉(zhuǎn)動(dòng)。需要實(shí)現(xiàn)主軸吹氣和中心出水功能時(shí)，經(jīng)旋轉(zhuǎn)接頭5引入的帶壓力的空氣或水，通過第一中心通孔45和第三中心通孔56，進(jìn)入主軸15內(nèi)的第二中心通孔內(nèi)，實(shí)現(xiàn)相應(yīng)的主軸15吹氣和中心出水功能。