齒輪齒條傳動(dòng)是大型機(jī)床主要選擇的一種傳動(dòng)形式，齒輪齒條傳動(dòng)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，易安裝調(diào)整等優(yōu)點(diǎn)，但是采用其傳動(dòng)時(shí)會(huì)有反向間隙，影響機(jī)床的加工精度；在消除反向間隙時(shí)通常選用機(jī)械消隙或雙電機(jī)消隙結(jié)構(gòu)。
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分體式齒輪箱支架的缺點(diǎn)
已有技術(shù)中的雙電機(jī)消隙結(jié)構(gòu)是采用兩套獨(dú)立的齒輪減速箱構(gòu)成，兩套獨(dú)立的齒輪減速箱分別采用獨(dú)立的齒輪減速箱支架支撐，在傳遞較大的動(dòng)力時(shí)常常暴露出齒輪減速箱支架剛性不足的缺點(diǎn)，由此產(chǎn)生了一系列問(wèn)題：文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3734.html
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1、由于齒輪減速箱支架剛性不足，會(huì)造成兩個(gè)箱體之間的異位，導(dǎo)致齒輪箱上的齒輪與齒條之間的中心距發(fā)生變化，使齒輪和齒條的磨損加大，損壞了傳動(dòng)鏈的精度從而影響整個(gè)機(jī)床精度。文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3734.html
2、由于兩個(gè)箱體之間的異位，還會(huì)造成傳動(dòng)齒輪與齒條之間的非正常嚙合，齒輪與齒條之間的傳動(dòng)效率受到影響，雙電機(jī)反向消隙精度降低，同時(shí)也導(dǎo)致傳動(dòng)電機(jī)消耗功率加大。文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3734.html
本文所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種大型機(jī)床傳動(dòng)齒輪箱支架，它可以解決因傳動(dòng)齒輪箱支架剛性不足，導(dǎo)致兩個(gè)齒輪箱體之間異位而造成雙電機(jī)反向消隙精度及整個(gè)機(jī)床精度降低的問(wèn)題。文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3734.html
一體式齒輪箱支架具有的優(yōu)點(diǎn)
在傳遞很大的動(dòng)力時(shí)不會(huì)造成兩個(gè)傳動(dòng)齒輪箱箱體之間的異位，有效的保持了在無(wú)動(dòng)力輸入時(shí)所具有的位置精度，從而使其在傳動(dòng)過(guò)程中不會(huì)使齒輪齒條之間的中心距發(fā)生變化，可有效的提聞其傳動(dòng)效率，使雙電機(jī)反向消隙達(dá)到最聞精度，從而保證和提升了整個(gè)機(jī)床精度。文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3734.html
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圖1、圖2和圖3所示的大型機(jī)床傳動(dòng)齒輪箱支架包括有箱體1，箱體I內(nèi)設(shè)置有左右兩個(gè)空腔，即左空腔3和右空腔4 ;左空腔3在箱體1的頂面左側(cè)開設(shè)有開口，用于安裝連接有電機(jī)5的左側(cè)行星齒輪箱6。文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3734.html
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左空腔3在箱體I下部的左端一側(cè)面設(shè)有開口，用于讓左傳動(dòng)齒輪7與左傳動(dòng)齒條嚙合；右空腔4在箱體I的頂面右側(cè)開設(shè)有開口，用于安裝連接有電機(jī)10的右側(cè)行星齒輪箱9。
右空腔4在箱體1下部的左端一側(cè)面設(shè)有開口，用于讓右傳動(dòng)齒輪8與右傳動(dòng)齒條嚙合；如圖4、圖5和圖6所示。
左空腔3和右空腔4之間的箱體I的外側(cè)設(shè)置有加強(qiáng)筋2，加強(qiáng)整個(gè)箱體I的強(qiáng)度；整個(gè)箱體I采用球墨鑄鐵整體鑄造后機(jī)械加工制成。
原文出處: CN103042395A 大型機(jī)床傳動(dòng)齒輪箱支架 本文部分資料和圖片來(lái)源自網(wǎng)絡(luò)公開資料，僅為個(gè)人學(xué)習(xí)使用，非商業(yè)用途。 如對(duì)您的權(quán)益有所侵侵犯,請(qǐng)及時(shí)聯(lián)系網(wǎng)站刪除. 聯(lián)系方式: swdaxue@qq.com