數(shù)控車銑中心能實(shí)現(xiàn)高柔性、高精度機(jī)械加大，能夠?qū)崿F(xiàn)一次裝卡進(jìn)行多軸復(fù)合加工、背向加工的機(jī)械加工，不過目前來講數(shù)控車銑中心機(jī)床大部主要靠進(jìn)口。

這里在介紹一種車銑中心C軸制動結(jié)構(gòu)，在C軸上安裝有制動盤，對應(yīng)該制動盤的安裝位置，通過固定在C軸的主軸箱上的制動器支架匹配地安裝有碟式制動器文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3340.html

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目前車銑中心的不足

車銑中心制造技術(shù)目前大部分為國外進(jìn)口機(jī)床廠家壟斷。使用的大多數(shù)車削中心、車銑中心由于C軸（主軸）結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制動剛性差和銑削單元?jiǎng)恿Σ蛔悖荒軐?shí)現(xiàn)簡單的鉆孔和攻絲，機(jī)床主要是以車削為主。沒有拓展空間，很難實(shí)現(xiàn)一次裝卡加工完成形狀極其復(fù)雜零件的多項(xiàng)任務(wù)。文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3340.html

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新型車銑中心C 軸制動機(jī)構(gòu)

在 C 軸上安裝有制動盤，對應(yīng)該制動盤的安裝位置，通過固定在 C 軸的主軸箱上的制動器支架匹配地安裝有碟式制動器。文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3340.html

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依據(jù)車銑中心 C 軸制動結(jié)構(gòu)，主軸箱內(nèi)裝有 C 軸，通常是大功率電主軸，制動盤裝在電主軸尾部，與主軸一起運(yùn)轉(zhuǎn)，匹配的碟式制動器剛性連接在主軸箱端面，較之既有車銑中心 C 軸制動結(jié)構(gòu)，這種配置方式結(jié)構(gòu)比較緊湊，且碟式制動器與制動盤的配置制動性能可靠，大大降低了機(jī)床的制造成本。文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3340.html

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車銑中心 C 軸制動結(jié)構(gòu)，碟式制動器為空油壓碟式制動器。 車銑中心 C 軸制動結(jié)構(gòu)，空油壓碟式制動器的液壓回路含有一高壓回路和一低壓回路，以及底壓回路與高壓回路間的切換回路。

碟式制動器又稱盤式制動器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，其主要零部件有制動盤、分泵、制動鉗、油管等。

制動盤用合金鋼制造并固定在目標(biāo)軸，如圖 所示的 C 軸 2，隨目標(biāo)軸轉(zhuǎn)動。制動鉗匹配制動盤 3 安裝，浮動夾緊制動盤 3，避免主軸微觀變形引起的光柵定位誤差和 C 軸震蕩。

液壓原理圖中，下部用于控制制動盤的油缸用于主軸制動、主軸阻尼，所述空油壓碟式制動器 4 的液壓回路含有一高壓回路和一低壓回路，有兩個(gè)電磁閥控制，如圖 2 上部，兩電磁閥壓力油管受控于手動閥或者電動閥，進(jìn)行高低壓的切換。

應(yīng)當(dāng)理解，這里的高低壓是相對的一對概念，并不約束具體的高低壓數(shù)值，設(shè)計(jì)要素可參考不同的加工方式，如重銑時(shí)的 C 軸制動和插補(bǔ)銑削時(shí)的主軸阻尼功能，以提高車銑中心的銑削能力。

空油壓碟式制動器可采用型號為用 DBM-10 空油壓碟式制動器對機(jī)床 C 軸制動，經(jīng)過驗(yàn)證，使用性能相對較好，且能夠使機(jī)床 C 軸制動結(jié)構(gòu)更加緊湊，制動性能可靠， 大大的降低了機(jī)床的制造成本，液壓系統(tǒng)通過高低壓自動轉(zhuǎn)換，實(shí)現(xiàn)了重銑時(shí)的 C 軸制動和插補(bǔ)銑削時(shí)的主軸阻尼功能，提高了車銑中心的銑削加工能力。

DBM-10 空油壓碟式制動器剛性固定，浮動夾緊 C 軸制動盤，避免主軸微觀變形引起的光柵定位誤差和 C 軸震蕩。