導(dǎo)軌的卸荷方式有液壓卸荷、機械卸荷和氣動卸荷。其中液壓和機械卸荷方式應(yīng)用較多。在主運動和進給運動、直線運動和圓運動導(dǎo)軌中都有運動卸荷導(dǎo)軌。當載荷變化較大時，應(yīng)采用可調(diào)節(jié)的卸荷裝置；如果能將各種載荷下的摩擦阻力調(diào)整到互相接近的話，就可以在不同的載荷下保持導(dǎo)軌輕便而平穩(wěn)的運行。
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卸荷裝置的特點
采用卸荷裝置可以減輕支承導(dǎo)軌的負荷，降低導(dǎo)軌的摩擦系數(shù)。從而提高了導(dǎo)軌的耐磨性和低速運動的平穩(wěn)性，減小或防止爬行，提高了導(dǎo)軌的運動精度。手動操作的部件采用卸荷裝置后，可使操作簡單輕便。卸荷裝置由于卸荷面和導(dǎo)軌面仍然是直接接觸的，因而具有較高的剛性.文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3758.html
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在大中型加工中心中，由于各坐標的運動元件都比較重，載荷較大，尤其是在X軸和z軸中負載大約在5-10t之間。如何解決在低速運行時的爬行是一個重要的問題。文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3758.html
卸荷系數(shù)的確定
導(dǎo)軌卸荷量的大小用卸荷系數(shù)表示文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3758.html
a卸=P卸/P載文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3758.html
P載：導(dǎo)軌上一個支承所承受的載荷，N文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3758.html
P卸：導(dǎo)軌上一個支承由卸荷裝置所承受的力，N文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3758.html
導(dǎo)軌所承受的載荷，包括移動部件的重量、工件重量和切削力。卸荷力的大小取決于卸荷系數(shù)的選擇。文章源自solidworks教程網(wǎng)-http://m.66kg.cn/3758.html
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a卸如取得太小，則卸荷裝置起的作用太小，靜摩擦系數(shù)降低很小，對低速運動平穩(wěn)性的提高不大，而且移動部件運動時的摩擦阻力仍較大，對導(dǎo)軌耐磨性提高也不大；
如a卸取得太大，則當載荷較小時又會使部件產(chǎn)生漂浮現(xiàn)象。
因此，卸荷系數(shù)應(yīng)根據(jù)對機床的不同要求選取。對于大型和重型機床，減輕導(dǎo)軌的負荷是主要的，a卸應(yīng)取較大值，一般取a卸=0.7。
解決方案
在我廠大型模塊臥式加工中心的工作臺面800～1200ram，在負載較大的x軸和z軸上采用德國INA公司的高精度滾動卸荷塊(RUS19105KS型)。x軸上負載約5200kg；Z軸上負載約8500kg。以下就使用的情況作一介紹。
圖1是一種機械卸荷裝置。
圖2是卸荷裝置的安裝位置，整個運動部件由4組卸荷裝置支承。
通過調(diào)整達到均勻承載的目地(安裝了卸荷裝置后單憑一人的力量就可以推動1556kg的滑座；在沒有安裝前是很難由人力做到的)。在圖3的結(jié)構(gòu)示意圖中，導(dǎo)軌上的大部分載荷分別由4組支承在鑲鋼導(dǎo)軌面M 上的卸荷塊承受。卸荷塊由拉緊螺釘與調(diào)整塊聯(lián)接，卸荷力的大小通過調(diào)節(jié)螺釘來調(diào)整，通過調(diào)節(jié)四點的螺釘改變調(diào)整斜鐵與大體斜面的相對位置，可以將各種載荷下的摩擦阻力調(diào)整到基本互相接近，就可以在不同的載荷下保持導(dǎo)軌輕便而平穩(wěn)的運行。通過主機的潤滑系統(tǒng)對卸荷裝置進行問歇式的點潤滑，以保證運行時更加平穩(wěn)。
通過以上的應(yīng)用范例、可以了解到卸荷裝置具有結(jié)構(gòu)簡單、拆裝方便、成本較低的特點。可根據(jù)不同的載荷調(diào)節(jié)卸荷裝置的相對位置。特別適合用于較大負載的情況下，具有廣泛的應(yīng)用性和推廣性
原文出處: 青海第一機床廠 (西寧810018) 衛(wèi)繼健 本文部分資料和圖片來源自網(wǎng)絡(luò)公開資料，僅為個人學習使用，非商業(yè)用途。 如對您的權(quán)益有所侵侵犯,請及時聯(lián)系網(wǎng)站刪除. 聯(lián)系方式: swdaxue@qq.com